在车联网中，车辆作为移动通信设备和用户的载体，以拓扑节点的形式组织移动网络拓扑。由于车辆自身的移动性，车载通信具有移动区域受限、网络拓扑变化快、网络频繁接入和中断、节点覆盖范围大、通信环境复杂等特点。根据车联网的上述特征，当前车联网的实施存在以下多方面挑战和困难。

　　(1)在体系结构方面，由于移动互联网通信技术的快速发展，为满足用户的多功能体验，车联网的体系结构变得复杂。在车载移动互联网中，路侧单元(RSU)作为车辆自组网(VANET)无线接入点，将车辆以及道路等信息上传至互联网并发布相关交通信息，这种车与基础设施(V2I)的协作通信模型需要大量的RSU支撑，增加了建设的成本和能源消耗。

　　(2)在通信方面，车联网中存在多种类型的通信网络，这些网络使用不同的标准和协议，数据处理和网络的融合不完善，影响车联网系统运行效率。虽然IEEE 802.11p标准的车辆自组网通信在高速运行环境下传输距离远、分组丢失率低、可靠性高，但在极其复杂的非视距环境下通信质量会受到不同程度的干扰。另外，由于车辆的高速移动，需要快速可靠的网络接入与信息交互，时延受限成为当前车联网面临的重要问题。

　　(3) 在安全方面，车联网中的用户信息都将连接在该网络上，随时随地被感知，很容易被干扰和窃取，严重影响了车联网体系的安全。当前车联网在每一层都存在不同程度的威胁：在感知层，车辆单元(OBU)和RSU节点的物理安全、感知信息的无线传输;在网络层，数据破坏、数据泄露、虚假信息等安全与隐私问题;在应用层，也存在身份假冒、越权操作等由于技术方面的不足或因管理不当而带来的隐形危害。

　　由此可知，车联网正在改变我们人类交通和通信的方式，促使车辆向网络化智能化的发展。