车内5G可让车载信息娱乐系统(Infotainment)跟智能手机或平板一样用途广泛，支持虚拟现实(VR)等先进车内游戏、高分辨率视频串流、大量App选择等可创造价值的体验。此外车辆的软件更新也不再需要返回经销商，可跟智能手机或NB一样采OTA的方式。
5G也可望大力推升蜂巢式车联网(C-V2X)成为杀手级应用，例如边缘运算(Edge Computing)的去中心化数据处理方式便极具潜力，可大幅减少需要传输到中央数据库的数据量，例如某处道路出现堵塞，更新路况地图时只要将数据传给约半径2英里内的所有车辆，而无需传送至全美或全球而占用带宽，可降低传输成本与时间。
5G使用的频带传送的信号涵盖距离较短，因此建立可靠的联机需要更多硬件支持，例如传送大量数据需许多天线，但这样却非常不易跟车辆无缝整合。三星电子(Samsung Electronics)旗下的美国公司Harman专精研制电子与连网产品，BMW于2020年消费性电子展(CES 2020)宣布，Harman将为预计2021年推出的连网电动SUV量产版iNext提供车内5G连网解决方案。
苹果(Apple)第一代iPhone就让天线嵌入手机外壳而无不外露，并强化信号以穿透金属或塑料，Harman的研究人员将此运用于5G车用天线，把支持车内5G通讯所需的天线固定在单一结构体，成为可让车辆保有原始外观设计的保型天线，单一结构体最多能容纳14支天线，安装到车顶板等金属薄板之下可同时解决天线分布与安置问题。
不过使用单一结构体也非万灵丹，由于通常是安装在车后座上方介于车顶板与车顶篷之间的位置，因此散热是一大问题，尤其曝晒在太阳下，天线本身运作产生的热也需消散。所以，Harman采用的车用5G零件必须符合远比手机等其他连网装置还要严格的标准，Harman这套车内5G连网系统预计将于2021~2023年间推出。
