随着汽车智能化和网联化的发展，涉及自动驾驶、北斗+5G等关键技术的发展，智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。面对新挑战和新机遇，如何在融合多种定位技术和通信技术的条件下，实现车与路、网、人、云之间的无缝互联，真正实现vehicle to everything的互联，对应在汽车天线的发展上我们持续的在进行新的尝试和探索。
在5月26日第十二届中国卫星导航年会（CSNC）上，华信天线产品总监王章春先生进行了“定位通信融合技术赋能智能网联汽车的发展”主题分享，立足行业角度，以北斗高精度定位向汽车的应用注入为基点，分享了智能网联汽车天线的现状和发展趋势，以及华信天线在赋能智能网联汽车行业发展方向上的思考和探索，并现场展示多款智能网联汽车天线新品。王章春先生的精彩分享获得了现场观众的极大关注，吸引了众多业内人士前来华信天线展位咨询了解。
一、行业变革加速，汽车天线技术快速迭代
智能化和网联化目前已成为汽车产业的发展潮流和趋势，而近些年来，互联网企业、科技企业、商业巨头纷纷跨界进入汽车行业，使这场智能化巨变竞争日益激烈的同时，也为行业发展带来更多机会。
作为智能网联汽车中的无线通信的必要和关键部件，智能网联汽车天线的技术和产品形态也在随着行业发展不断升级，应用涉及无人配送车、自动驾驶卡车、自动驾驶巴士、自动驾驶出租车、乘用车、智慧道路等行业。
王章春先生表示，汽车天线发展至今可总结为两个时代，可以说是从机械1.0时代发展到现在的智能2.0时代，两个时代的天线在构成、产品形态、功能和安全关联四个方面都有很大差异，机械1.0时代的汽车天线系统功能无互动交流，用于低速率低容量数据传输；智能2.0时代下的汽车系统实现的功能更多的是在模仿并满足人的行为，汽车天线更是向着高精度定位、时空连续性有高要求，高速率大容量数据传输要求发展。
随着智能网联汽车的发展，对智能网联天线产品的技术与形态要求越来越高，要更好的实现智能化，智能网联天线的技术与形态需要随着行业需求进行创新。
王章春先生认为，智能网联车载天线未来的定位方向，在技术上，会向高精度、天线一体、系统集成化方面发展；在产品形态上，偏向小型化、共型化、共体化、外形可塑方面融合；在适用性方面，需要针对具体应用场景、具体型号，形成本身的独有的特点，如多频、宽波束、高抗振、V2X高增益等。
二、洞察智能网联汽车行业趋势，华信天线先发先至
华信天线敏锐察觉到汽车产业智能化、网联化等发展趋势，提前布局智能网联汽车行业，围绕智能网联汽车天线和产业链密切协作，积极与主机厂商、行业伙伴交流，共同探讨智能网联天线技术与产品的研发与应用。整合自身高精度定位技术优势，加大智能网联天线的研发投入和技术攻关力度，在智能网联天线行业不断取得新突破。
目前华信天线已形成RSU天线、高精度智能网联组合车载天线、高精度玻璃共形智联车载天线等完整产品布局，有效解决行业性应用问题，现已与国内外多家知名主机厂商达成战略合作，在技术水平和市场应用层面都得到了用户的极大认可。
三、技术创新破解智能网联天线应用痛点
随着汽车自动驾驶技术的发展，当多系统引入后，智能网联天线产品面临着物理扎堆式应用，安装位置占用面积大、抗干扰能力弱、信号衰减、布线复杂、构成外壳件开模管控复杂和高成本等问题。
针对智能网联天线行业遇到的问题，深耕高精度定位天线市场多年的华信天线，具有业内领先的高精度定位天线设计和通信组合式天线设计能力，基于在测量测绘、无人机、精准农业、数字化施工、形变与安全等行业的积累，给出一套行之有效的解决方案。
华信智能网联天线系列高度融合了高精度GNSS天线、5G/4G天线、V2X天线、AM/FM天线、WiFi、蓝牙等天线单元。技术创新上采用多层阵列技术，解决了多频天线小型化共体和隔离度难题。通过引入高精度定位可以将车辆定位误差控制在厘米级，此外多网通信天线集成融合式设计，相对于传统分离式天线可大幅度降低传输过程中的信号损失、减小布线复杂度、充分降低了系统通信的复杂性，提高了整车的通信性能及效率，实现性能最优化。
四、多款新品发布，引业内人士关注
在年会新技术新产品发布区现场，华信天线发布了三款智能网联天线新产品，包含HX-AUST002、HX-AULT002、HX-AULT006。新品以“高稳相特性、低耦合特性、天线一体” 等核心优势吸引了众多参会嘉宾的密切关注。
在未来，随着北斗全球卫星导航系统及5G通信技术全面商用化，汽车智能网联化的前进步伐将大大加快。华信天线自主研发的车载高精度定位天线和多网融合通信技术，为汽车与外界通信提供更好的数据接口，将成为新一代自动驾驶汽车的核心关键技术，为全球客户提供优质服务。
