第一类和第二类

　　按其按压位置和结构可将汽车天线分为：前窗隐藏式天线、前窗拉杆式天线、前后侧板隐藏式天线、顶板隐藏式天线、放大器。以下详细介绍一下不同的天线。

　　一是前窗的隐藏式天线。

　　这种天线安装在前窗左侧上方，天线座安装在前窗倾斜角度处，设置天线杆的倾斜角度，

　　在线座上的天线杆护管内可以全部缩入天线杆。大部分天线杆为φ2.5~3mm的不锈钢丝，部分为二段拉杆式。在这种天线的设计开发中，除考虑性能/功能外，还应考虑连接方式符合下列要求(除普通的汽车天线)。

　　首先，天线座的按装孔必须根据客户天线按装孔的中心距、偏移角和天线的倾角以及外壳的弧度来设计，其中心距、偏移角、天线的倾角和天线座的底面弧度必须相同。确保天线的可组装性。

　　二、根据整车厂的装配要求，采用垫片与线座的装配连接方式，必须采用卡口装配方式，避免垫片与线座分离影响装配速度。

　　选择符合要求的线座注射成型材料，以避免天线座破裂老化(常用PP/PA)。

　　四、应客户要求，选用适当的同轴电缆线，使天线的阻抗与电台的输出阻抗相匹配。

　　前窗拉线式天线。

　　这种天线按装在汽车前窗左边，基本上都是拉杆式的，天线座与车身的接触面积很小，采用自攻螺丝按装无需考虑线座的底面弧度，只需考虑支架的中心高度符合天线按装要求即可。这种天线在设计时，除了选材要好外，还必须能够满足常规汽车天线的技术要求。

　　前后侧板采用隐藏式天线;

　　这种天线安装在汽车的前、后侧板上，在安装时只需拧紧线座上的螺母和支架上的螺钉。此类天线的设计必须符合以下要求(除常规的汽车天线外)。

　　必须考虑到饰件和底座与车身接触处的弧面及车身弧面的配合。

　　二、必须考虑天线杆缩入管内的端点位置，确保天线缩入管内后，天线盖堵住线座正极管口。

　　顶棚天线系统。

　　这种天线通常是轿车天线，按在车顶的前侧/后侧安装。本实用新型通过螺栓插入固定在天线基座/斜座上的机壳孔内用螺母固定。有两种定位法，一种是在底座14的基础上定位法。方身定位7mm，另一种定位方式是在底座上设置一个立柱，与立柱之间的两个孔相对应，螺栓固定在一定的距离之内。在这种天线的设计中，除了考虑满足常规汽车天线的技术要求外，还需要满足以下要求。

　　一、根据客户车体的装孔形状，设计底座螺栓的结构或螺栓与定位柱的距离;

　　根据客户要求设计出螺栓长度、齿盘和隔圈的厚度，并确定其尺寸。

　　根据客户定义的天线倾斜角，设计一个倾斜座的角度，或者一个底座连接的旋转角度。

　　四、按装螺栓可直接与锌座整体设计，尽可能整体设计。如果锌座和螺栓需要设计为连接装配，则优先考虑设计为过盈压连接，如果装配条件不允许，则再考虑采用螺纹连接。

　　设计时应考虑天线安装后的防水性能，斜座和衬垫应选用耐候性好的弹性材料(如PU、TPE)，天线杆连接处应安装EPDM密封圈。

　　六、斜座和衬垫的连接方式，必须采用卡口连接方式，以避免由于运输原因使衬垫与衬垫分离，影响客户组装天线的速度。

　　天线放大器。

　　放大天线分为两类：一类是车顶天线，另一类是玻璃前后天线。

　　针对玻璃天线放大器，用户定义了玻璃天线，一般只要求放大器的增益和耗电满足要求，放大器串联在信号线的前端。通过放大器接收到玻璃天线接收到的信号筛除无效信号，将有效信号通过电缆进行放大。

　　顶棚天线放大器均安装在天线座内，设计时除考虑放大器的增益、耗电外，还必须根据客户对驻波比的要求，计算出缠绕在玻纤杆上的铜/铜线的长度，缠绕螺旋线的节距，并根据电感旋向确定螺旋线的旋向。操作方法与玻璃天线放大器相同。

　　在产品开发阶段，这些客户通常会提供样品和相关的技术标准。在设计开发过程中，首先要反复阅读了解客户所提供的标准内容，把握客户对放大器性能/功能的要求，找出客户的要求和同类产品之间的区别。然后根据客户提供的样机设计电路原理图，元件排版，选择合适的电子元件，处理大信号交叉调整，控制反馈回路的电阻、电压，样机完成后根据检测结果进行修改设计，直至达到客户要求的100%。